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1100辆保时捷沉入3500米大西洋,损失4亿美元,海底打捞有多难?
发布日期:2022-07-29 20:47    点击次数:71

根据美联社援引葡萄牙海军军官的消息,当地时间3月2日,一艘载有大量货物的货轮沉入海底,其中包括大众集团的4000辆汽车。关键这4000辆汽车包括1100辆保时捷,189辆宾利等豪车。

这艘货轮名为“Felicity Ace”,于2005年建造,长度198米,总吨位可达60118吨。2月10日,该货轮满载价值4.38亿元的货物,开始从德国埃姆登港出发,运往美国罗德岛州的戴维斯维尔。

但是在欧洲时间2月16日遇到极端恶劣的天气,货轮经过大西洋亚速尔群岛西南约90海里的地方时开始起火,大火持续燃烧了半个月。最终于当地时间3月2日上午9点左右开始沉没,该海域深度约3500米。

这4.38亿美元的货物,有4亿辆汽车,包括1100辆保时捷。这也是海运历史上损失比较惨重的事故。有人就会疑惑,这么多汽车沉入海底,损失如此巨大,后续会不会进行打捞呢?首先这些沉入海底的汽车已经有保险公司开始理赔了,打捞也属于保险公司的事情。

我们通过打捞的难度推测一下, 闺蜜的战争你就会明白保险公司会不会打捞了!可能很多人都觉得,我们现在科学技术这么发达,《阿凡达》导演卡梅隆已经去过海洋最深处的马里亚纳海沟,中国的蛟龙号经常下潜到海底,区区3500米应该没有什么问题。但是下潜和打捞的难度远不在一个量级上。历史上还没有过打捞如此深度沉船的历史。

打捞沉船为什么这么难?

首先打捞沉船并不是一般人想象得那样直接挂一个钩子,然后挂上,利用海上巨轮往上拉那么简单。

这次沉没的深度大概是海底3500米,海底压强十分大。通过最简单计算,水深每增加十米,则会增加1kg/平方厘米的压力。水深3500米,压强甚至会达到3500万帕。船体受到的压力大概是14万牛顿。要知道这次沉没的汽车都是新车,车窗都是闭合的。车内外会存在压力差,14万牛的压力早把车压成铁饼。

活生生的案例就发生在去年印尼的一艘海军潜艇上。

2021年4月21日,印尼一艘2000吨级的潜艇沉没在海底800米,当时包括中国在内的很多国家都参与了救援,我国的潜水器在海底打捞了20多次,只取回了部分碎片,通过潜水器的观察,海底800米的水压就已经将印尼的潜艇压成3块了,里面很多零件都压扁了。

原本计划要打捞20吨重的一个碎片,最终因为难度太大都放弃了。所以通过真实的案例就知道海底打捞有多难。

但是这次沉船和潜艇并不一样。因为潜艇是密闭空间,内外有压强差,所以要承受海底的压力。而此次沉船的真实的情况可能并不是这样,因为汽车玻璃相对脆弱,首先会被压爆,然后海水通过破碎的玻璃会快速填满整个车内,这样车内外很快就会形成压力平衡。这次沉入海底的保时捷车玻璃肯定先碎了。

车身可能还比较完整。但是这也并不意味着打捞有意义。

海底打捞一定会考虑成本,如果打捞费用低于打捞上的物品价值,那么则有意义。但是汽车发动机最怕进水,此次海水早已浸泡发动机,外加海水的腐蚀,基本上打捞上来也没有价值。

所以可以推断此次保险公司不会打捞沉船。纵观海难历史,别说是货物了,就是几百米的潜艇出事,打捞基本上都不可能。在1900年到1930年这30年内,美国有8艘潜艇沉没。唯一能营救的方式就是等潜艇内的氧气快消耗完了,潜艇自动上浮。潜艇一旦沉入海底,基本上就没有任何生还的可能了。



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